#1

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我有一辆2000克莱斯勒Voyager 2.4L货车。当我尝试启动车辆时，它将弯曲但无法启动。我已经检查了所有4根火花塞电线，但都没有火花。当我在钥匙处于打开位置的情况下探测点火线圈组的输入时，我会得到2伏左右的电压。当我尝试启动汽车时，电压会波动，但不会高于7伏。我已拔下自动关机继电器的电源，但仍获得2伏电压。如果我拔下保险丝，该保险丝既可以给燃油泵继电器供电，也可以给整个PCM供电，那么2伏电压就消失了，但这有点像a弹枪。我的问题是：

当钥匙处于打开位置时，我应该在该电路上看到2伏特吗？
如果没有，我该如何找到多余的电压来自哪里？

谢谢！

#2

请忍受我。

我不确定自动关机继电器代表什么。

但是，从该接线图来看，似乎应该在点火开关接通的情况下给自动关机继电器通电。
因此，在点火开关打开的情况下，点火线圈组应带有B +。由于您有2V电压，因此继电器可能有故障。

如果氧气传感器和发生器也仅获得2V，那应该缩小范围。

点火线圈组件在哪里接地？

但是，就像我说的那样，我对中继不熟悉。我只是根据接线图推测。

顺便说一句，该继电器是单独提供的，还是集成到配电中心（保险丝盒，我想）？

我认为，卸下20A保险丝3实际上会造成问题。似乎删除它将确保没有开始。拆下保险丝后，即使是好的继电器也不会通电。

#3

从针30到87的孔中插入跳线。这将完成继电器的电路，如果继电器有问题，则发动机应启动。

#4

自动关机（ASD）感应-PCM输入
它是配电中心中依托到动力总成控制模块的输入，有关继电器位置，请参阅封面。

当ASD继电器通电时，ASD感应电路会通知PCM。此输入上的12伏信号向PCM指示ASD已被激活。该输入仅用于检测ASD继电器已通电。

通电后，ASD继电器将电池电压提供给每个氧气传感器中的喷油器，点火线圈和加热元件。如果PCM在ASD继电器接地后未从此输入接收12伏特电压，则会设置诊断故障代码（DTC）。

通电后，ASD继电器提供电源以操作喷油器，点火线圈，发电机磁场，O2传感器加热器（上游和下游），并为PCM提供检测电路以进行诊断。每当曲轴位置传感器信号超过预定值时，PCM就会使ASD通电。如果车辆配备了OBD II诊断程序，则在关闭发动机以执行O2传感器加热器测试后，也可以给ASD继电器通电。

使用SBEC III，ASD继电器的电磁铁将获得电池电压，而不是点火电压。 PCM仍然提供接地。如前所述，在O2传感器加热器测试期间，PCM为ASD继电器通电。仅在关闭发动机后才执行此测试。 PCM仍在内部运行以执行多项检查，包括监视O2传感器加热器。此和其他DTC测试在《车载诊断学生参考书》中有详细说明。

自动关机继电器-PCM输出
图1动力总成控制模块（PCM）

ASD继电器和燃油泵继电器位于空气滤清器附近的配电中心（PDC）中。 PDC盖的内部顶部有一个标签，显示继电器和保险丝的位置。它们是ISO中继。

PCM通过一条接地路径操作自动关闭（ASD）继电器和燃油泵继电器。 PCM通过打开和关闭继电器的接地路径来操作它们。

ASD继电器将电池电压连接到喷油器和点火线圈。燃油泵继电器将电池电压连接到燃油泵。

当点火开关位于OFF位置时，PCM将断开接地路径，除非正在运行O2 Heater Monitor测试。当点火开关位于ON或CRANK位置时，PCM监视曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号以确定发动机转速。

如果点火开关位于RUN位置时PCM没有收到曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器信号，则它将使两个继电器断电。当继电器断电时，电池电压不会提供给喷油器，点火线圈和燃油泵。

#5

如果没有发生问题，您所看到的低电压通常不会看到，但由于电路的设计方式，您可能希望看到它们。这是图形从顶部开始显示的内容。引擎盖下PDC面板中的保险丝和继电器线圈已连接至12伏电源的电池。连接到该线上的任何电线都将具有12伏电源，因此当继电器打开时，保险丝3会将电源连接到继电器触点以及PDC下方显示的所有那些设备上。继电器线圈的另一侧进入PCM模块，并通过在模块内部进行内部接地（电源连接到线圈的另一侧）来打开继电器。这将关闭继电器触点的针脚30和87，因此箭头线现在将在针脚87上，而不是向右偏移而不进行连接。该图显示了继电器处于断开状态，就像点火开关关闭或PCM迫使继电器关闭时一样（通过PCM到地面的继电器线圈连接将消失）。如果PCM检测到发动机要运行的不安全状况，则ASDR继电器是一种安全装置。

使用电表确认保险丝3的两端都通电。使用保险丝两侧的小缝隙。如果那没问题，那么请确保引脚30上的继电器通​​电。之后，这些点或其他点之间可能连接不良。您的仪表将告诉您真相。

通过检查继电器线圈和PCM之间的电线连接上的电压，可以确定继电器是打开还是关闭。当该导线上的电压接近零伏时，继电器应打开，如果此时电池电压接近，则继电器将关闭。

由于PCM控制继电器，因此您可能会发现继电器电路没有问题，并且其他原因导致PCM迫使继电器进入关闭模式。