我很好奇引擎如何运转得足够好,可以在不因活塞缺失而导致的真空泄漏失速的情况下换档。

我没有你所有的答案,当他移开头部但活塞不在那儿时我就在那儿。从活塞杆到活塞壁的侧面有一个大的深树林。它是在保修期内,但这是在柠檬法之前,经销商“找不到任何错误”。

我也没有跟进,看看他和别克经销商之间的结果如何。我不知道他为什么要随它发出声音,我什至都不会把它赶走。

V-8在一个活塞圆顶上吹了一个四分之一大小的孔(可以看到),运行起来非常不错。一架大型飞机的子午线发动机将完全炸掉一个“锅”(汽缸)!

;-]

上世纪90年代,我的一位远亲在东欧购回了一辆新的小型4缸小汽车,从一开始就“低功率运行”

在向经销商投诉几个月后,他去了他的机械师,移去头部后他们发现完全一样:缺少活塞 :slight_smile:

在他的情况下,rod也丢失了,他们只是添加了缺失的部分,之后运行得很好

那时他们根本不在乎保修之类的事情(当您的整车价格低于$ 4K时)

阅读我上面的帖子。 70年代中期,美国的汽车是我见过的最糟糕的汽车。质量控制显然不存在。在“ Gonorea Motors”(GM)经销商处工作,我很高兴(不!)与他们打交道。由于虚假的“轮胎短缺”,他们配备了备用轮胎。至少我工作的经销商购买并安装了廉价的备用轮胎。似乎制造商的政策是将其交给经销商,并为制造商解决了一些折扣问题(正常店员劳动率的70%)。

4.0升Jeep I6发动机的机油滤清器倒置安装,但使用立管以防止发动机关闭时机油排出。看来运作良好。我似乎还记得,珀金斯柴油机出于相同的目的使用了类似的设计。斯巴鲁看不到立管的好处并将其整合到过滤器安装座中的感觉如何。

希望它不是公制传输设计。公制变速箱带有9/16英寸扳手,真是浪费……大声笑……好故事! :slight_smile:

这个帖子引起了CarTalk工作人员的注意。如您所知,CarTalk的许多人都是斯巴鲁的现任和过去所有者,我们许多人都是该品牌的粉丝。我们对此主题进行了一些研究,并从美国斯巴鲁获得了一些见识。这是我们想到的: “斯巴鲁引擎的声音-他们都这样做”

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嗯...那很有趣,我想这似乎是合理的。
不过,我很高兴我的2011傲虎(六缸)没有这种声音。

:pensive:

我也有2017年的内陆地区
它和你的一样
正常吗
是的,不是
这是因为斯巴鲁搞砸了。
它们的机油滤清器位于电动机的顶部,而其顶部朝下。这样可以使油在一段时间内排出。
然后,在启动时,机油泵必须在发动机获得任何机油压力之前重新填充过滤器。
这是常识,对任何引擎都不要做。
您听到的大多数噪音是正时链条嘎嘎作响,因为在重新填充过滤器之前,没有油压。然后,张紧器将伸出并拧紧凸轮链。
这是一个菜鸟错误。
但是就像所有斯巴鲁的燃油燃烧一样,经销商都告诉所有人,如果不是,那是正常的。
斯巴鲁需要这样的菜鸟错误的快速反应。
很高兴看到他们不再燃烧燃油,但是现在我们有一个电动机在启动时就饿了。因为在数小时内,机油滤清器已排空。
我们需要的是一个适配器,它可使过滤器正面朝上悬挂,以致无法排空……

我尝试了重油…没什么区别
我尝试了不同的过滤器

如果您在汽车放置一整夜后取下过滤器,则其中将没有油。
即使过滤器中的回流阀也不会阻止过滤器在夜间泄漏。
如此愚蠢。

在斯巴鲁的辩护中,可以说每个汽车制造商在思考时都犯了那些罪名。

我不确定是否完全同意您关于过滤器放置的问题

梅赛德斯·奔驰多年来一直在顶部和上下颠倒安装滤油器,无论是滤芯还是旋转式,都可以称为另一家制造商,但这并未引起此处讨论的问题

实际上,我现在的一辆车只有一个设计,完全没有问题

我已经成为专业技工数十年了,所以我的样本量很大

因此,我不同意仅将过滤器倒置就是“拧紧”。 。 。用你的语言

不要以这种错误的方式,但是我不确定为什么有人认为您的帖子是“解决方案”

我不认为你解决了

我只是称呼它

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我强烈怀疑启动时发出的嘎嘎声可能是过滤器放置以外的原因。

我听说过无数次,例如Filter X或任何会在启动时引起气门挺杆发出嘎嘎声的东西。问题不在于过滤器。这是一个正在流血的升降机。

空冷的大众呢?除非有人添加了售后市场单位,否则他们甚至根本不会使用机油滤清器。

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只是好奇,是为什么他们要像这样调整过滤器的方向以使其更容易更换?而且,在拆卸时,它会不会变得一团糟b / c在拆卸时,所有的机油都会排泄并倾倒在发动机上?还是他们有解决方案?

不会一团糟。我不知道为什么,但事实并非如此。

编辑:我的猜测是,当您拧开它并破坏密封时,机油会冲出,但立即排回到发动机中。在过滤器完全挡住我的视线之前,我完全看不到它在这样做。

考虑到它只有在整夜过夜后才会发出嘎嘎作响的声音。我有一个早晨就把过滤器取下来了,里面绝对没有油。这意味着在机油泵重新装满过滤器之前,任何运动部件都不会有油压。
发动机顶部的机油滤清器上下颠倒,使其可以倒流,这是有史以来最愚蠢的想法。
这种吵闹声与预热时间无关。外部温度或油温。
尝试一下…让汽车静置一整夜。早晨开始,如果它嘎嘎作响,请将其关闭。
因此,我们要做的就是启动汽车,它运行了2到3秒钟。然后关闭它。
单击确定,重新启动,并且在第二次启动时不会发出嘎嘎声。您可以等待一个小时,它仍然不会发出嘎嘎声。因为过滤器现在装满了油,所有零件都会立即获得油压。
不是火箭科学不是那么普遍(常识)。

整夜坐好后,我有一些汽车在机体侧面安装了滤油器。简单的解决方法是安装一个带回水阀的更好的机油滤清器。
在Subaru的情况下,过滤器颠倒了,即使是好的过滤器也会在夜间泄漏。

现在,我不断听到BS的故事,即大多数磨损发生在启动时。因为油到达马达的所有关键区域都需要时间。这是在不响起缺乏油压的汽车上。如果启动磨损是真的!!!那么每天早上用空的机油滤清器的新发动机又会发生多大的磨损呢???

还有谁说我的答案是治愈???
这是我基于行业42年的个人观点。

其他在发动机舱内高处安装了​​倒置过滤器的车辆,其机油管路中内置有回油阀。 (单向阀),这可能就是它们不发出嘎嘎声的原因。

发出嘎嘎声的另一个原因可能是斯巴鲁在那里所有-或缺乏机智的人可能忘记了将棘轮总成放在凸轮链的张紧轮上,因此当发动机关闭时,链条保持舒适。静置数小时后,这将阻止启动时链条嘎嘎作响,这是因为需要花费时间才能重新填充过滤器。

我知道很多人都喜欢斯巴鲁,但过去他们犯了一些错误。他们不会支持的大型燃油炉是一个大的。这些发动机安装了低摩擦环。很棒的主意,但是它们的摩擦是如此之低,以至于没有将油从气缸壁上擦掉,足以让油流过密封圈。他们应该由于造成污染而被迫召回所有这些发动机。更不用说催化转化器的故障了。
但斯巴鲁表示,每1000英里左右使用一夸脱的石油是正常的。确定是!什么BS

所以你说我为什么要买一个??
我发现他们解决了石油问题。我永远不会拥有像那样燃烧燃油的汽车...
而且我没有听到经销商发动的嘎嘎声。
这是6速手动和全轮驱动。如果它只是自动装进来的,我永远不会买。

这不会造成混乱,因为过滤器位于盛有油的碗中,然后将其排回到马达中。怪异的部分是该碗中的任何污垢也将被冲洗到马达中。是的,他们这样做是为了使您自己的维护变得非常容易。
在此设置上更换机油非常容易,并且可以很快完成而不会造成混乱。
好主意。但是,如果我是对的,这会导致缺乏机油压力,这会引起混乱……
那也许不是一个好主意...

OP说你的答案是治愈的方法。 。 。他在旁边放置了一个绿色的“解决方案”复选标记

很高兴听到您是另一位行业资深人士。 。 。我们需要这个网站上更多的人

无论如何,对于其他原因,您有一些有趣的想法

关于机油的消耗,是的,我之前听说过

当我在Benz经销商处工作时,有一个发动机家族像过时的那样g着油。然而,制造商声称最高使用1qt / 600英里的机油是可以接受的。甚至有一个“活塞环断裂程序”,大约需要1个小时。它包括以不同的转速以高速公路速度驾驶汽车1小时。只有在执行此操作后,技师才被允许开始机油消耗测试,尽管发动机使用了很多机油,但几乎总是恢复到可接受的水平,就像以前一样。

当我们告诉客户他们需要在两次服务之间检查发动机机油油位时,情况并不太好。考虑到保养间隔有时为13000英里,请想象一下两次保养之间添加的机油量。 。 。

顺便说一句,该发动机家族还有许多其他机械问题,困扰着它的整个生存。

坐在它后面的7速自动变速箱也是如此。 。 。

当制造商的面包和黄油引擎及其面包和黄油传递都是纯垃圾时,效果不好

至于“启动嘎嘎声”。 。 。我还有一个适合你的好东西

有时我正在诊断启动嘎嘎声,实际上,它可能一直都是嘎嘎声。已经好几年了实际上,这辆特定的汽车最近安装了板条箱引擎,实际上是从Benz经销商处购买的板条箱引擎。事实证明,重新密封正时齿轮箱盖时,重建器已经被rtv带走了,这盖住了通往链条张紧器的油路。清理干净并以正确的方式进行操作后,一切都恢复了。

几天后,我的一位同事在吵闹中挣扎。我的商店领班告诉我,这听起来像是我遇到的问题,我应该过去看看。我建议机械师取下计时盒盖。可以肯定的是,通往链条张紧器的油路被rtv挡住了。而且这辆车最近还安装了真正的Benz条板箱引擎,与我一直在使用的引擎相同。我想那是同一位重建者,他在同一天取消了特技。也许前一天晚上他冷落了肩膀。 。 。

提醒您该机油滤清器的高度:

亚油

看来“正时皮带”发动机没有这种高机油滤清器:

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