这是我的问题:为什么型号3或其余的EVS应该受欢迎?二氧化碳排放量?它需要3到8年的任何地方,以恢复所有这些电池的二氧化碳排放。这与“平均”汽油动力汽车相比。我认为“常规”(非插头)混合动力器是最小化汽车排放的“甜蜜点”。

哦,但拥抱树木让一个人感到非常好,回到地球上是如此负责的时候 人造全球变暖,抱歉......而不是 人造气候变化 很快就会淹死所有的北极熊和泛滥的蔓越莓农场(我靠近我!)!

我们都想做我们的部分,对吗?我一直在寻找回馈和拯救地球的方法。  :眨眼:
CSA.

我说即使二氧化碳排放是优先事项,也是答案?

出于同样的原因,模型T应该很受欢迎。它没有做任何马和无盖货车无法做到的事情。速度和制动器比马的控制更难以操作。你不得不一直停止,并将昂贵,臭味的液体倒入它中以保持它的跑步,但马只需要干草和燕麦。当它过热时,你刚刚坐在路边,直到它冷却下来,而马的热调节有关。

如果你被困,你可以从马车上没有收起马匹,继续前进。不能用模特T.这匹马可以沿着最狭窄的鹿小径舒适地运送你,但是型号T需要宽阔的道路,如果道路没有保持良好,它陷入了困扰。

当马打破你打电话给兽医并花了一点钱,让他出来解决它。当汽车崩溃时,你必须把它挂在一匹马上,把它拉到一个车库,为机械师付出很多钱来修复它。

等等。

真实的故事是,模型T在很多方面优于马,就像EVS在很多方面优于燃气汽车一样。他们在各方面是否优越?不,但既不是每种方式都能优越。总的来说,你走出了另一方面,这就是为什么人们采用汽车并降级马到休闲活动。

你知道这个短语是因为潜水者而改变了,他们无法设法围绕着局部天气与气候不同的概念包裹的脑子,因此只因为它在明尼苏达州1月下雪并不意味着全球变暖是一个恶作剧他们还无法理解整体平均气温的概念由于较高的蒸发和云形成速率,右侧的临时冷却效果呢?

科学没有改变。品牌改变了尝试和容纳潜品。我不同意品牌的变化,因为我认为我们应该把潜艇留在身后并追求修复我们破产的事业,但试图解释百叶草可以理解的事情无论如何都没有使科学无效。无论你可能希望它是如此。

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你继续重复300英里的数字。你在哪里得到它?昂贵的模特?忘记了,很少有人可以买到这辆车......

在大多数情况下,通过EV制造商推出的那些数字可能最大,在最佳案例场景下。存在真实的世界数据,显示螺栓和叶子中冷气候操作范围减少约30%。现在广告范围的因素是电池作为品牌打屁股新的。包装的容量会随着时间的推移而降低。如果我们带有250英里的Tesla 3,它可以降至175英里,用于冷临时操作(加热器,电池效率等)。现在在冬季通勤两侧的前照灯的因素,包装的一些老化等,该数字变得更接近对相当多人的关注。这不再是一个巨大的边缘......

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什么,究竟是一个型号3比,比如普锐斯?

编辑 - 关于污染或二氧化碳输出,即。一个3更简单,因为没有IC发动机(但是我至少基于其他特斯拉斯的可靠性就挑选了3个以上的普锐斯)。但这不是特斯拉销售的全部,是吗?他们卖掉了它的“绿色”......

因为我肯定,这对我来说会更好 我会有更多特斯拉经销商 靠近我而不是丰田经销商...... 等一下! 我也没有任何一个。  :懂:

MA对我来说,通用汽车的一部分是他们实际拥有可用的经销商网络。我这里有很多GM经销商选择。另一方面是这里的人们不会购买外国品牌。  :太阳镜:
CSA.

谢谢你的科学课程。  :微笑: 我不落在萝卜上!  :卡车: 我没有记得从我70年代大学环境科学课程,当地球正在冷却时,我们进入下一个冰河时代(顺便通过方式)。

现在我们以惊人的速度升温!  :懂: 它必须是造成它的人。很快我们将再次冷却,但无论如何,我们现在都介绍了...... 瞧!气候变化!  :眨眼:
CSA.

因为普锐斯仍然使用天然气。现在这是一个很好的,但即使是普利斯所有者也会受到伤害,一旦汽油是5-7块钱一加仑。与此同时,Tesla的那个人正在支付你的代价,让几个大量的衣服充电另一个300英里(是的,我要继续说300英里,因为这是人们的版本要买)。

哦 - 刚看到你的编辑。污染物是不可能量化的。我居住的很多力量来自核和风,所以如果我的车库里有一个特斯拉,我会造成少于凯克的那个人的污染。

但是,应该指出的是,肯塔基煤矿博物馆现在是100%的太阳能供电,这应该让我们了解高污染发电技术的位置。

关于EV的很酷的事情是它只能成为 较少的 随着时间的推移污染。由于煤炭植物被少或非污染的替代品取代,那么在推动EV的服务中产生的污染下降。普锐斯永远不会污染,而不是它离开经销商的那一天。

一切都完全放在外面,而我对环境友好的潜力感到高兴,我也诚实地承认我没有在我的汽车购买决策中得到优先考虑。我买了一个acura tl。我本可以为我为acura支付的东西,但我得到了亚弧菌,因为我喜欢它。不污染不会成为我下一辆汽车购买决定的驱动因素,特别是因为一家工厂会削弱更多的污染,而不是整个街区的汽车。

但不必为天然气付出过高的价格 - 现在这是一个有吸引力的主张。不必变化。不必尽可能地改变刹车。消除了我今天必须处理的大多数维护/维修,因为我必须维护和修复的部分不在EV中。所有这些都让evs成为一个非常有吸引力的想法。

这更像是10负载,因为你显然无法在“一对夫妇”的概念周围包裹你的大脑。

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公平的一点,但我认为我的总体点是当你“填充坦克”11或12块钱时,这比填充油箱的成本便宜得多。

嗯,我一直在夏天轻松驾驶300英里的洞察力。

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当天然气价格加倍时,仍然会这样做?

不要屏住呼吸。它可能是岁月,页岩油改变了市场。

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坦率地说,我理想的“S [Paghetti]击中风扇”车辆将是1/2吨的拾取器,类似于IDI FORD,12V 6BT或其他机械柴油发动机。您可以在素食油,电机油,或真正任何可燃的非极性上运行它。 (当然,这可能不是严格的犹太人,正如适当的“母亲可以”尚未发出过说,并且某些形式没有一式三份填写,但这在SHTF情景中都不是最重要的。)

我知道一个购买0.25美元/加仑的WMO的地方,(现在,至少)我想象他们很乐意卖掉它的双倍。就像它一样,他们用它来运行铝制冶炼厂......

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诚实地,当有一个特斯拉那么重复或附近的副遗产3.6r在AWD,权力(我认为他们在模型中做得更好),后备箱空间和房间,视力(他们有Autopiliot Lite ?),处理(再次,我打赌Tesla已经击败它),〜300英里的范围,但最重要的价格点,我会很难留下一个斯巴鲁粉丝(现在是3-4辆汽车的底座家伙现在取决于3-4辆汽车一个人(首先是我的父母))......

逃离加油站旅行,令人担忧CVT / Trans流体等的油换行车将真正诱人。我可以看到我的“商店旅行”落到年度检查和更换轮胎。加油站基本上是食品,浴室,饮料的“休息停止”。

虽然我预算高达8美元/加仑气体,但我当然不介意少付钱。我接近芬兰的旅行,当然不爱它。

我完全习惯了每晚充电东西,还有一件事不会是一个问题,因为它不是一个特殊的旅行。我只开车每天45英里工作,并在周末上班,并在周末下去,最近偶尔的200英里之旅,不寻常的问题。所有所需的〜300英里范围都可以处理。所以我可以在成本下降时,我可以看到这对我很好。

我发现他们在哪里得到了划线的想法......一个1961年的自定义mga:

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在那个科学课上,你没有学习那么多。那是什么大学?

您在科学中学的第一件事之一是我们对科学的理解。随着我们在我们的知识和技术和工具中增长,我们学到了更多和更多。这是科学的基础知识。

这是一个重新训练的课程......

http://undsci.berkeley.edu/article/_0_0/howscienceworks_20

Naaa ...... Speedo就在它所属的司机前面。模型3的情况并非如此。

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那么这有点有趣。看起来像螺栓Vs tesla测试已经完成,虽然不是模型3。

http://insideevs.com/chevrolet-bolt-beats-tesla-model-s-become-consumer-reports-range-champion/

有趣的是,雪佛兰过度发挥他们的里程,而Tesla欠款。

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