维护时间表中列出的更换制动液涉及什么?液压油是否从轮缸/卡钳中流出?或者还有其他方法吗?日程安排说每两年更改一次。

不同的车辆有不同的方法。你有什么?

显然是日产Versa

该商店很有可能会使用隔膜式刹车放气装置,并带有用于您的刹车油箱的适配器

几周前,我用扫描仪在福特车上做了腹泻。按照说明进行操作可同时更换流体。

扫描仪的ABS泄漏意味着在不同的车辆上有不同的事物

在许多车辆上,使用扫描仪进行渗漏实际上并不能代替制动液

是的,我没想到会打破界限。我上次做出血的过程是激活扫描仪上的功能。它是自己做的,效果很好。我不知道为什么会这样,因为我从不了解在不打开系统的情况下空气如何散失,但是它确实起作用,所以我不太在意。在我刚做的福特上,它可以打开所有4个角。起初我很沮丧,因为我不想做额外的工作,但是很高兴在完成之后去做,因为当我完成工作时,新鲜的液体会让我安心。

我使用手持真空泵并抓住瓶子,将大部分上油的油从主机中排出。倒入新液体。出血最远到最近的车轮。让大量的液体流出,以使卡钳变得新鲜。通常,我需要大部分全新的夸脱制动液。请始终使用未打开的新鲜瓶子。

如果您不向主泵引入空气,则无需循环ABS阀门。至少没有我在通用,福特,萨博和奥迪汽车上的经历

每两年?这很频繁。是工厂手册中的内容,还是经销商提供的内容?

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我曾[愚蠢]经历过“打结”日产Altima的制动器,在那里我想更换卡钳的O形圈,所以我使用了带有一些圆角钳口的C型夹钳来阻塞橡胶软管,并在适当的位置重新制造了卡钳。一个。我需要通过放气口将其推入以弹出活塞。它适用于其中的3个,但第4个被卡住了,所以我增加了压力,但并没有退缩……直到我设法将刹车“打爆”到总泵为止 :皱着眉头: 令人惊讶的是,一旦我填充了系统,然后让它重力流失,最后被强制流失,系统中就完全没有空气了。刹车很正常。

从这种经验中,我知道日产的ABS系统似乎不在乎它是否冒气。

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在我以前拥有的日产汽车上,工厂时间表是30K英里或2年。

在我看来,浪费时间和制动液非常可笑,我的21岁的原始制动液汽车也同意。

如果您在欧洲开车,那您将无法通过检查。

制动液会吸收水分并从内部腐蚀制动系统,应每3年或按制造商建议的频率进行更换。

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我从来没有拥有过定期更换制动液的汽车。当然,大约8年后,我们的制动液和燃油管路就会腐烂。

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是的,2018年Versa手册说制动液每两年更换一次。这是我拥有ABS的第一辆汽车,也是第一个需要更换制动液的汽车。制动总泵在加油口盖下方有一种迷宫,因此无法插入软管从那里吸出液体。我有一个手动真空泵,所以我会尝试从卡钳和从动缸中吸出它。

如果此2018 Versa仍在保修期内,请让经销商提供此服务。为什么要趁机弄乱某些东西,然后又不在保修范围之内。也将记录在案,它已经完成。

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我曾经拥有的第一批汽车在整个制动系统中都使用铸铁或钢制零件。一切都是黑色金属,从来没有人建议更换制动液。

制动液会吸收水。这些水分子将在帽中的发泄孔中通过橡胶制动管路起作用。一旦基于乙二醇的制动液变湿,其沸点就会下降,并且它将导电。最后一点很重要。

几年后,铝和已经存在的钢开始出现在制动系统中。彼此电接触的不同金属构成电池。旧的制动液会导电,并使钢与铝接触形成电池。电腐蚀结果。制动系统开始从内侧腐蚀。

在混合物中添加带有电磁阀,微小通道和更多铝的ABS单元,更换制动液的要求变得越来越重要。

因此,如果您的职位是“在驾驶50年中,我从未做过制动液更换,而且一切都很好!”

该职位现已过时。踏入21世纪,按照制造商的建议更换刹车油。

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乔治·伯恩斯抽雪茄,活到100支。
不是每个人都那么幸运。

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记得有一次他约会一次活动。 。 。我忘记了那是很久以前的事了。 。 。是莎朗·斯通(Sharon Stone)。他很早就进入了90年代,她可能在30年代末或40年代初就已经生活了,但在我看来,无论如何,她都令人赞叹。的确是个幸运儿。 。 。

我敢打赌,现在大量使用时它很快就会沸腾…

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只是不要“大量”使用它,否则一切都会好起来的!
毕竟只是刹车,会发生什么不好的事情?
:slight_smile:

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