我在沃尔玛的Mart上窗户购买PS流体。这 超级科技 据说它有助于脱落但不是完整的补充。更昂贵 普雷斯顿 进出了2口味:1为亚洲汽车,1为美国汽车。我PS的储存器贴纸上的传说读了,“仅使用Dexron型功率转向液”。没有选择(也有 卢卡斯 )使用这个词 德朗克伦 。我怀疑他们中的任何一个都会做这项工作,但我想知道什么区别于其他类型,亚洲来自美国人(可能没有)的亚洲人,以及为什么重新灌装它是不好的 超级科技 (因为它有止血泄漏添加剂?)我目前处于低点,我可能已经泄漏 - 我在20年内没有添加任何泄漏,所以它不会太泄漏 - 并且想有一些在我需要它的情况下。我也可以取代软管。

如果我是你,我会从拥有合适产品的经销商或汽车零件商店购买它。

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许多较老的动力转向系统使用ATF,这是Dexron的。

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后退后,当您的卡车进行后,使用中只有2种自动变速器流体,F型和Dexron。丰田建造了动力转向系统,以使用DEXRON传输流体。所以我将使用任何传输流体额定仪表进行甲状腺使用。

BTW,Dexron已经被Dexron II和Dexron IV取代。

当Dexron Vi于2006年出局时,它取代了所有先前的墨水,以用于几乎所有的通用汽车自动变速箱(2007年11月21日)。然而,向后兼容性不适用于动力转向系统,或者除了用ATF作为润滑剂使用的自动变速箱之外的其他内容。 GM要求他们的一部分 #9985010 用作ps流体(寻找它们与该#兼容的瓶子)。我认为这也适用于丰田转向。

几年前,在软管替换后,我在“一个'03通用汽车车辆的PS中使用了普通AS261,它已经正常工作。

当我为我的日产的动力转向液购买时,经销商给了我动力转向液,并告诉我,他们在他们的商店里使用自己。

无论如何,购买经销商的用途。

是的。然后在80年代,一些制造商开始了他们自己的公式。本田是早期参赛作品之一。至少本田液很便宜。但是在80年代的每辆车上的每个动力转向系统之前,我都拥有ATF。 ATF是一种液压液。

我对1990年F-150有同样的问题?我拥有的每一个稀释别的德约。

+1
然而,除非我们将Dexron商标屠杀进入“Dextron”,否则很多人都不知道我们在谈论什么。

这是一段长途旅行。此外,我对我问的问题感兴趣。

这不是ps流体?

不是ps流体?

没有一个ps流体提到dexron - 这是因为dexron是atf?

美国和亚洲之间有什么区别?我为什么可以吸引 超级科技 但不替换它?

因为它使用atf。

我的福特卡车手册表示,为动力转向泵流体使用特殊的福特部件号,与自动变频器的规格不同,但我始终用普通的旧型F传播液,并且从未经历过任何问题。

如果水库典型的DEXRON,那么系统旨在使用DEXRON,即ATF。所以我会用任何液体,你可以获得各国符合旧的Dexron标准。或使用动力转向液。我觉得你已经驯服了这一点。

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任何新的“普遍流体”将列出背标在兼容性列表中的Dexron和30+其他规范。
动力转向会对它感到满意。

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良好的问题所有...... MEDARIVES已经被MFG诱发的变幻堂试图制作一个非特殊项目......“更特别”,在过程中赚更多的钱哈哈,不要以为他们高于这个思考。

可能永远不会知道这些流体超越粘度(甚至那个被扣留的流体)肯定会在化学上进行化学上的任何时间。

我知道或听说过FORD类型F比dextron更重,但口感相同,所以我不确定,老实说,我不期待更多的“科学测试”。

只是用良好的ole dextron ......很容易找到......它的atf ...它可以工作......你已经完成了。

我曾经在我的船队中拥有一大吨福特,如果我们在其中使用dexron,则p / s泵会抱怨。我们使用使用实际的p / s液体来阻止抱怨。

甲氧化物和F型具有相同的粘度,但型F使用更多的摩擦改性剂。

好好诚实愚弄了我 @old_mopar_guy.。就像我说的那样,两者之间的“嘴巴感觉”似乎完全一样,可能是我的想象力,但我以为德克兰·冬青疟痛的奥秘莫斯特利风味味道。

我对进一步的测试不感兴趣,因为我觉得我可能在第一次绕过了一些东西。

道歉:幽默是我的应对机制......如果我必须应对我一直应对的任何垃圾......事情会在这里得到“有趣”。

为什么像电力转向流体需要有各种各样的选择超出我,那种喜欢发动机冷却剂。您认为可以设置和遵循规范,多年来兼容后退的改进......

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同意!它是一种液压液......这里的基本内容。但为什么要错过史诗般比例的营销机会?如果您计算每8-16盎司容器的特殊“PS流体”成本的罐头,那么人们每加仑都很贵。一个机会,我不相信其他人错过了。我的意思是我是一个白痴,我可以想出它。

只需在同一旧光粘度油上放置一个“特殊”标签,正确的润滑性等......而且你可以做一个财富。