最近,我更换了汽车上的大部分前悬架(支柱,球形接头和控制臂),但现在遇到了令人费解的问题。当汽车从千斤顶放下时,一切看起来都很好,但是一旦我将其向后退到车道上,方向盘就会自行转动,并且两个前轮胎都非常弯曲。我已经拉紧车轮,检查所有东西都紧紧连接。试图在汽车悬空的情况下摇动车轮,一切仍然感觉稳定。双方都这样做,因此似乎应该将其连接起来,但我似乎无法弄清楚正在做什么。

如果这太明显或愚蠢,我深表歉意,但是这个项目使我的工作时间比预期的要长10倍,所以我的脑力已经耗尽。

您确定桶中没有剩余的“备用”螺栓/螺母吗? :slight_smile:
拧紧控制臂螺栓/螺母时,它们是否处于“负载”状态或仍向下延伸?

我检查过,没有多余的螺母/螺栓  :微笑: 我确实在装有悬架的情况下拧紧了控制臂螺母。

听起来您使用的控制臂长度错误。弯成弧形,您是说轮胎的顶部靠在汽车上吗?如果是这样,那么控制臂肯定是错误的。

没错戴上时,我会简短地比较旧零件和新零件,但又不是非常紧密,因此它们很可能是错误的零件。

脚趾设置严重偏离。当脚趾脱离阻力时,车辆在行驶过程中会导致悬架,车轮和轮胎弯曲,从而出现外倾角问题。

这些汽车已经存在了很多年了。控制臂很可能会更改长度以进行某些更改。在两侧的套管上测量球形接头,或将旧接头对准新接头。

我进行了一些测量/并排比较,并且据我所知,旧零件和新零件相匹配。也许我只是在误解这里的东西,但是我不明白错误的控制臂如何在停放汽车时保持对准状态,而在移动汽车时保持对准状态。我应该指出,在我移动汽车后,如果我下车(汽车停在停车位),车轮将向内倾斜,但是当我向后滚动时,车轮会重新对准。

什么会导致脚趾严重脱落?我没有更换拉杆端头或其他任何东西。此外,我认为我在原始帖子中并未明确说明,但是即使移走(备份)后停止对齐,对齐也会关闭。然后,如果我再次向前拉,它会向后拉直。

在此汽车的前轮定位过程中,脚趾恢复原状,以补偿磨损的球窝接头和变形的橡胶衬套。现在您已经恢复了悬架,必须纠正脚趾。

卸下并重新安装同一下部控制臂会影响脚趾设置,安装螺栓孔中有足够的间隙会影响控制臂的位置并更改脚趾设置。修理悬架后应检查脚趾,测量脚趾的设置。

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原谅我对事物的无知。这是我首次真正涉足悬架维修。即使松开了控制臂的螺栓,螺栓孔似乎也没有任何间隙可以调节。我将拍张照片以显示我在说什么,但在我看来,关闭的原因不仅仅在于通过控制臂螺栓调整的一些小对齐方式。我确实确实计划在完成后对汽车进行专业校准,但是我首先当然需要确保它在行驶中安全。

之前:

后:

这是移动前后的2张图像。希望你能看到发生了什么。

您说您更换了球窝接头。球形接头如何进入控制臂?

另外,您更换了支柱。是在您将杆子安装到汽车之前添加弹簧,保险杠和安装件还是单独安装了一个杆子,还是您已经将所有新零件都已经螺栓连接在一起的快速杆子安装了?

这里显然有些松动。

球形接头安装到主轴转向节中,然后将螺纹穿过控制臂。而且我使用了快速支柱。

我认为我们正在接近这个问题。我在RockAuto上可以找到的每张照片,以及我在93上记得的,都将前下部球形接头压入了控制臂。我可以找到的每个控制臂图片也都显示了这一点。

球形万向节是否有一个大直径螺母将万向节夹紧到臂上,或者有3个螺栓将其连接到臂上。

在矿井上,球形接头被压入转向节,然后在控制臂的另一侧有一个螺母。

是的,我现在在YouTube vid上看到了。我建议往后顶起汽车,使轮胎左右左右摇摆。给你的照片,这些将是过度的运动。找出运动的源头。注意支撑杆到转向节的连接,球窝接头本身以及球窝接头到控制臂的连接以及拉杆本身。

发生了不应该发生的事情。

我试着摇动车轮,似乎什么也没发生。我下班回家时会再试一次,看是否可以解决。

我已经把它备份了。有一点点(<.25“)左右并排运动(尽管这似乎只是拉杆/转向齿条中的运动和轮胎在轮辋上的弯曲),但它并没有太大的作用力。似乎还不足以引起我所看到的问题。我看不到任何明显的弯曲或松动。

我不认为这是相关的,但以防万一,我想指出的是,我确实更换了乘客侧外拉杆端(不是因为它不好,而是在拆下它时弄乱了螺纹,所以我更换了它。几个月前,我又更换了外部和内部零件,并且摇摆杆断开了连接(尽管已经好几个月了,我无法从摇摆杆上拆下旧的端部连杆)。