我的1985年铃木武士1.0l w / carb,我有两个非常令人沮丧的问题。它们可能会连接:

问题1) 我的短划线的电压表位于极低的端部,有时触摸红色区域。当驾驶时,当电压表处于低时,当我打开转弯信号时,发动机将立即停止。我怀疑是因为转弯信号绘制电源,它的电压太低了。停滞问题通常只在开始开车后不久发生。

我不明白为什么电压在短划线中很低,因为当我测量它时,似乎很好。我已经完成了以下测量:

电池测量:
汽车:12.9V
汽车:14.0V
车上的汽车:13.8

汽车内部测量:
在点烟器中:13.7V(12.6V与“一切”开启)
来自点火的电线:13.4V

我已经检查过发动机湾的所有场地,他们似乎很好......

问题2) 有时当我转动点火时,仪表时率不会出现灯光。完全死了。我可以转动起动器,但发动机不会发射,只是起动起动。灯光通常在几秒钟后亮起,但有时可能需要一分钟(在开启时,从发动机舱(?)听到非常低的“点击”)。当仪表灯亮起时,发动机会在没有任何问题的情况下发射。我试过挥动各种电线,点火,但似乎没有做任何事情。

编辑:有时当汽车很冷时,刚刚将换档器换档将削减仪表板中的电源/灯。可能是因为备用灯开启并使用电压。

有人有建议吗?

我有一个旧的古老的葡萄酒旧的小马回到了84.与使用电子点火的大多数现代汽车相反,它们使用需要定期更换的点火点,因为它们倾向于燃烧,汽车将终于启动。

我怀疑问题是相关的。您有差的电气连接或中继功能。为了解决它,您需要汽车电气系统的示意图,DVM和一些基本的故障排除体验。或者找机器有电气故障排除体验......

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我认为我可以至少排除点火开关作为低电压的原因。我尝试了一个不同的点火开关,伏格表显示相同。没有足够长时间看到问题是否发生了问题。